In einem Artikelentwurf für das Belt and Road Institute in Schweden berichtet Hussein Askary, Südwestasienkoordinator des Schiller-Instituts, daß er nach Rücksprache mit dem ägyptischen Verkehrsministerium bestätigen könne, daß der Bau einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke, die Ägypten von Ost nach West durchquert, jetzt in Auftrag gegeben wurde. Dies ist erst die zweite elektrifizierte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke in Afrika. Sie wird mit chinesischer Hilfe gebaut. Sie ist länger als die Strecke in Marokko und wird einer breiteren Bevölkerung zugänglich sein. Askarys Artikel hat das übergeordnete Thema „Die Renaissance der afrikanischen Infrastruktur entlang der Gürtel- und Straßeninitiative: Fallstudie Ägypten“. Lesen Sie einen Bericht über das Bahnprojekt hier: https://schillerinstitute.com/de/blog/2020/09/18/chinesisch-aegyptisches-eisenbahnprojekt/.

Askary schreibt u.a.: „Die Bedeutung der neuen Eisenbahnstrecke für Ägypten wurde von Sherif Nazmy, Hauptgeschäftsführer von Samcrete, mit dem Bau des Suezkanals verglichen. Er sagte der arabischsprachigen Zeitung Al-Masry Al-Youm, dies sei die erste neue elektrifizierte Bahnverbindung in Ägypten seit 1854. Noch wichtiger ist, daß nicht nur ägyptische Bauunternehmen, Ingenieure und Arbeiter Seite an Seite mit ihren chinesischen Kollegen arbeiten werden, sondern daß das Projekt auch Technologietransfer und Industrieinvestitionen in Ägypten umfaßt. Laut Nazmy sollen die Züge dank chinesischen Technologietransfers in East Port Said hergestellt werden. Darüber hinaus wird, wie bereits beim Bau des großen Tunnels unter dem Suezkanal, der größte Teil des Baumaterials für die Bahnstrecke wahrscheinlich in Ägypten hergestellt werden. Dies wird ägyptischen Unternehmen einen sehr wichtigen ,Fuß in der Tür‘ im internationalen Eisenbahnbau verschaffen, der für die afrikanischen und westasiatischen Märkte von Bedeutung ist.“