In wenigen Tagen wird die von der zweiten Conte Regierung (Conte2) eingesetzte \u201eTechnische Kommission\u201c, die Alternativen zur Br\u00fcckenverbindung Sizilien-Italien bewerten soll, ihren abschlie\u00dfenden Bericht vorlegen. Insidern zufolge wird die Kommission einen ihre H\u00e4nde in Unschuld waschenden Bericht herausgeben, der es vermeidet, eine der beiden L\u00f6sungen zu bef\u00fcrworten.<\/p>\n\n\n\n
Vor diesem Hintergrund hat sich die Pro-Messina-Br\u00fcckenlobby in beispielloser Weise mobilisiert, um Druck auf die Draghi-Regierung auszu\u00fcben:<\/p>\n\n\n\n
1. Es wurde eine partei\u00fcbergreifende parlamentarische Gruppe gebildet, die sich aus Mitgliedern der Lega, Forza Italia und Italia Viva (Renzi) zusammensetzt, um das Br\u00fcckenprojekt zu bef\u00fcrworten.<\/p>\n\n\n\n
2. Webuild<\/em>, die gr\u00f6\u00dfte Baufirma Italiens und Auftragnehmer f\u00fcr das Br\u00fcckenprojekt, hat ein wundersch\u00f6nes Video \u00fcber die Br\u00fccke als Motor der Entwicklung und technisches Juwel ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n\n\n\n 3. Lettera 150,<\/em> eine Organisation, die Hunderte von Akademikern zusammenf\u00fchrt, hat unter der Leitung Prof. Dr. Enzo Siviero, einem Freund des Schiller-Instituts, ein Memorandum of Understanding verfasst, das am 26. M\u00e4rz von den Pr\u00e4sidenten der beiden Regionen, die durch die Br\u00fccke verbunden werden sollen, Sizilien und Kalabrien, unterzeichnet werden soll.<\/p>\n\n\n\n In einer Erkl\u00e4rung der neu gebildeten \u00fcberparteilichen Gruppe hei\u00dft es: \u201eEine parlamentarische interfraktionelle Gruppe, die sich aus mehreren Komponenten der nationalen Politik zusammensetzt und f\u00fcr das Projekt Br\u00fccke \u00fcber die Meerenge – Italiens Aufschwung und Entwicklung ausgehend vom S\u00fcden<\/em> einsetzt. Ein B\u00fcndnis, das die infrastrukturelle Entwicklung Italiens, ausgehend vom Mezzogiorno zum Ziel hat und das, indem es das Paradigma der Unterentwicklung umkehrt, als Ausdruck der sozio\u00f6konomischen Potenziale gedacht ist.\u201c<\/p>\n\n\n\n Das sechsmin\u00fctige Webuild<\/em>-Video stellt die Br\u00fccke als gro\u00dfen Gewinntreiber dar: Sie wird 118.000 Arbeitspl\u00e4tze schaffen und \u201eden Welthandel, der sich im Mittelmeerraum ballt, nach Italien ziehen.\u201c Sie wird \u201eS\u00fcditalien zum logistischen Knotenpunkt der EU machen und das Know-how der beteiligten italienischen Unternehmen f\u00f6rdern.\u201c Mit einer Gesamtl\u00e4nge von 3.660 m und einer Spannweite von 3.300 m wird sie die l\u00e4ngste durchgehende H\u00e4ngebr\u00fccke der Welt sein. Sie wird mit 399 m hohen T\u00fcrmen auch die h\u00f6chste und mit einer 65-Meter-Fahrbahn die breiteste sein. Sie wird 1,5 Millionen Tonnen Beton und 376.000 Tonnen Stahl ben\u00f6tigen. Sie wird 60.000 Z\u00fcge und 6 Millionen Fahrzeuge pro Jahr bef\u00f6rdern. Webuild<\/em> ist das gr\u00f6\u00dfte italienische Bau- und Ingenieurb\u00fcro. Es hat u.a. den Renaissance-Staudamm in \u00c4thiopien und den zweiten Panamakanal gebaut. Letztes Jahr baute es die neue Autobahnbr\u00fccke in Genua in weniger als 12 Monaten.<\/p>\n\n\n\n