{"id":63092,"date":"2020-10-08T10:38:07","date_gmt":"2020-10-08T08:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/schillerinstitute.com\/?p=63092"},"modified":"2020-10-08T10:38:10","modified_gmt":"2020-10-08T08:38:10","slug":"aegyptens-hochgeschwindigkeits-bahnprojekt-mit-chinesischer-hilfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/blog\/2020\/10\/08\/aegyptens-hochgeschwindigkeits-bahnprojekt-mit-chinesischer-hilfe\/","title":{"rendered":"\u00c4gyptens Hochgeschwindigkeits-Bahnprojekt mit chinesischer Hilfe"},"content":{"rendered":"\n<p>In einem Artikelentwurf f\u00fcr das Belt and Road Institute in Schweden berichtet Hussein Askary, S\u00fcdwestasienkoordinator des Schiller-Instituts, da\u00df er nach R\u00fccksprache mit dem \u00e4gyptischen Verkehrsministerium best\u00e4tigen k\u00f6nne, da\u00df der Bau einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke, die \u00c4gypten von Ost nach West durchquert, jetzt in Auftrag gegeben wurde. Dies ist erst die zweite elektrifizierte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke in Afrika. Sie wird mit chinesischer Hilfe gebaut. Sie ist l\u00e4nger als die Strecke in Marokko und wird einer breiteren Bev\u00f6lkerung zug\u00e4nglich sein. Askarys Artikel hat das \u00fcbergeordnete Thema \u201eDie Renaissance der afrikanischen Infrastruktur entlang der G\u00fcrtel- und Stra\u00dfeninitiative: Fallstudie \u00c4gypten\u201c. Lesen Sie einen Bericht \u00fcber das Bahnprojekt hier: <a href=\"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/blog\/2020\/09\/18\/chinesisch-aegyptisches-eisenbahnprojekt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/blog\/2020\/09\/18\/chinesisch-aegyptisches-eisenbahnprojekt\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Askary schreibt u.a.: \u201eDie Bedeutung der neuen Eisenbahnstrecke f\u00fcr \u00c4gypten wurde von Sherif Nazmy, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Samcrete, mit dem Bau des Suezkanals verglichen. Er sagte der arabischsprachigen Zeitung <em>Al-Masry Al-Youm<\/em>, dies sei die erste neue elektrifizierte Bahnverbindung in \u00c4gypten seit 1854. Noch wichtiger ist, da\u00df nicht nur \u00e4gyptische Bauunternehmen, Ingenieure und Arbeiter Seite an Seite mit ihren chinesischen Kollegen arbeiten werden, sondern da\u00df das Projekt auch Technologietransfer und Industrieinvestitionen in \u00c4gypten umfa\u00dft. Laut Nazmy sollen die Z\u00fcge dank chinesischen Technologietransfers in East Port Said hergestellt werden. Dar\u00fcber hinaus wird, wie bereits beim Bau des gro\u00dfen Tunnels unter dem Suezkanal, der gr\u00f6\u00dfte Teil des Baumaterials f\u00fcr die Bahnstrecke wahrscheinlich in \u00c4gypten hergestellt werden. Dies wird \u00e4gyptischen Unternehmen einen sehr wichtigen ,Fu\u00df in der T\u00fcr&#8216; im internationalen Eisenbahnbau verschaffen, der f\u00fcr die afrikanischen und westasiatischen M\u00e4rkte von Bedeutung ist.\u201c<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einem Artikelentwurf f\u00fcr das Belt and Road Institute in Schweden berichtet Hussein Askary, S\u00fcdwestasienkoordinator des Schiller-Instituts, da\u00df er nach R\u00fccksprache mit dem \u00e4gyptischen Verkehrsministerium best\u00e4tigen k\u00f6nne, da\u00df der Bau einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke, die \u00c4gypten von Ost nach West durchquert, jetzt in Auftrag gegeben wurde. 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