25. November – Global Construction Review (GCR) berichtete am 24. November, da\u00df die China
\nRailway Group mit Papua-Neuguinea ein Abkommen \u00fcber den Bau eines Stra\u00dfennetzes im Wert
\nvon etwa 4 Mrd.$ unterzeichnet habe. Neben diesem Abkommen unterzeichnete die Regierung
\nPapua-Neuguineas am 20. November auch eine Reihe von Absichtserkl\u00e4rungen mit der
\nchinesischen Regierung und China Railway \u00fcber mehrere neue Infrastrukturprojekte im Hochland.
\nPapua-Neuguineas Premierminister Peter O\u2018Neill sagte, die neuen Projekte w\u00fcrden das Leben der
\nMenschen in den \u00f6stlichen und westlichen Hochlandprovinzen direkt positiv beeinflussen.
\nInvestitionen in die Landwirtschaft, in den Stra\u00dfenbau und die Wasserversorgung in Teilen des
\nHochlandes w\u00fcrden die Lebensbedingungen verbessern und den Menschen eine aktivere
\nBeteiligung an der Wirtschaft erm\u00f6glichen. Au\u00dferdem sagte er: \u201eChina ist einer unserer st\u00e4rksten Entwicklungspartner, und diese Direktinvestitionen sind ein Beispiel f\u00fcr das gro\u00dfe Vertrauen, das China und chinesische Unternehmen in Papua-Neuguinea haben. Die Projekte stehen im Zusammenhang mit der One-Belt- One-Road- Initiative, welche effizientere Handelskorridore
\nzwischen der Region Asien-Pazifik und Westasien schafft.\u201c<\/p>\n
Papua-Neuguinea hat eine Bev\u00f6lkerung von 8 Mio. Menschen und verf\u00fcgt vor allem wegen seines
\nbergigen Gel\u00e4ndes praktisch \u00fcber keinerlei Transportinfrastruktur. Der Hauptverkehrsweg des
\nLandes, der Highland Highway, ist eine einspurige Landstra\u00dfe \u00fcbers\u00e4t mit Schlagl\u00f6cher, schreibt
\nGCR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
25. November – Global Construction Review (GCR) berichtete am 24. November, da\u00df die China Railway Group mit Papua-Neuguinea ein Abkommen \u00fcber den Bau eines Stra\u00dfennetzes im Wert von etwa 4 Mrd.$ unterzeichnet habe. Neben diesem Abkommen unterzeichnete die Regierung Papua-Neuguineas am 20. November auch eine…<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[37,448,439],"tags":[],"class_list":["post-43596","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein-de","category-bri-de","category-neue-seidenstrasse"],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"Jason Ross","author_link":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/blog\/author\/jason\/"},"modified_by":null,"cc_featured_image_caption":{"caption_text":false,"source_text":false,"source_url":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/26"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43596"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43597,"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43596\/revisions\/43597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/schillerinstitute.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}